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           驗車奇遇-盤點來自戰斗民族車型拉達尼瓦的五大怪
          2023-08-22 

          大家好,我是驗車幫西寧驗車師張同學。你有沒有見過有這樣一臺車,暢銷四十多年沒有改款、備胎設計在發動機艙里、很難找到后尾門開關在哪里,今天就為大家帶來這臺由普京大帝代言,來自戰斗民族的國民車型-拉達尼瓦。

           

          今年3月初,我接到訂單檢測一臺拉達尼瓦,從來沒有近距離接觸過這款車型,所以懷著激動的心情驅車二十多公里迅速前往約定地點,終于見到了這臺三門大玩具,想著馬上要將這臺稀有的大玩具把玩兩個多小時,心情更加激動。

          經過兩個多小時的檢測,雖然這臺車沒有重大事故,雖然總體車況不理想,但通過深入接觸,這臺車讓我激動的心情久久不能平息,它從內到外的這種復古氣息和粗狂的設計,讓我回味無窮。今天,就讓我們來盤點這款烏拉車型的五大怪。

          生產周期超過四十年沒有換代。如果你想知道上世紀七十年代的汽車長什么樣,可以去看看拉達尼瓦??粗赏獾絻瘸涑獾倪@種復古風和滿滿的機械感,會讓你產生一種穿越感。

           

          1977年,前蘇聯當時強大的工業體系,拉達尼瓦在拉達2101的基礎上批量生產,八九十年代,曾以貨易貨的方式進入我國。據說其三廂車型曾是北京街頭的出租車,不知道有沒有人乘坐過。直到2017年,它以進口的方式進入我國。當時在俄羅斯售價折合人民幣6萬多元,進口后在國內售價10萬多元,第一批180輛在新疆銷售,其搭載一臺1.7L自吸發動機,匹配5速手動變速器,配合1.2噸的自重,據測試零百加速達到了驚人的17秒多,但拉達尼瓦為越野而生,其越野性能十分強悍。

          世界上第一臺車載式車身結構的硬派越野車。拉達尼瓦的車身和底盤結構來自于2101,為承載式車身結構,從未改變。前懸掛為雙叉臂獨立懸掛,后懸掛為整體橋式懸掛,后懸掛還使用了和普拉多一樣粗壯的橫向拉桿,為純機械式的全時四驅結構,純機械式中央差速器,其車身在極限越野后依然堅固,也許這就是這款車經久不衰的原因之一。網傳拉達尼瓦有三把鎖,其實只有一把中央差速鎖,剩下的兩把鎖可能是車門鎖和點火開關鎖,分別用不同的兩把機械鑰匙打開。

          他的備胎設計在發動機艙里,迄今為止全世界屈指可數的。在這臺車的后備箱和車身底部,都找不到備胎,也許會有人認為如此小巧的車身,裝不下備胎,但一款硬派越野豈能沒有備胎。當你拉開引擎蓋拉手后,悍馬一樣從后往前開的引擎蓋是一大驚奇,接下來你會更驚奇的發現,一條全尺寸備胎靜靜的平躺在發動機艙的一側,可能你會想是哪個頑皮的大男孩突發奇想,在機艙里找到了這么一個合適的地方,加裝了一條備胎,其實這是它的原車設計,此外,千斤頂也設計在了機艙的一側。在其寒冷冰凍的西伯利亞老家,真的不怕被發動機的高溫烤化,反倒易于更換,但在國內,感覺真的有點水土不服了。此外,據車主講,在國內,根本找不到與原車規格相符的輪胎型號。

           

          根本找不到后尾門開關在哪里。尼瓦后尾門沒有鑰匙孔,也沒有按鈕開關,原車兩把純機械鑰匙,一把開車門,一把打火,更沒有遙控,唯一的后尾門開啟方式是在第二排座椅左側的門板上,有一個拉手。

           

          點火開關和保時捷一樣的設計,在方向盤左側,沒有空調、沒有音響、沒有收音機、沒有ABS、沒有安全氣囊,卻有真皮包覆的車內頂棚,有座椅加熱,有暖風,而且還出奇的熱,保值率奇高.,前后兩套獨立的玻璃水壺和噴水電機..,等等這些,都是這款車型常人看來奇葩另類的設計。

           

          也許,會有人認為這款車就是奇葩的存在,甚至被喻為工業垃圾,不思進取,好在2024款全新一代拉達尼瓦即將上市,有著全新符合時代氣息的外形設計,更大的空間尺寸。如果有一天,全新一代拉達尼瓦要是在國內銷售,您會為情懷買單嗎?您覺得國內售價在多少價位會具有競爭力,歡迎下方留言,感謝各位看官佬爺收看,我是西寧驗車師,新車、二手車檢測,歡迎聯系我們。

           
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